| Especificaciones |
Alkè ATX 200E |
Notas |
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| Motor |
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| Tipo |
Eléctrico de excitación separada |
Los motores de excitación separada garantizan rendimientos elevadísimos y al mismo tiempo un ahorro energético, por lo tanto una bajada de los consumos. |
| Potencia en condiciones estándar |
6 KW / 48 V |
La potencia y par disponibles son realmente para un uso profesional e intensivo. |
| Potencia máx. excitación separada |
20 KW |
Es la potencia máxima que se pueden distribuir en pendientes y trabajos de remolque duros. |
| Velocidad máxima |
30 km/h
12 km/h (modalidad reducida) |
La modalidad reducida permite un aprovechamiento óptimo del par disponible y un mayor control de conducción. |
| Capacidad de remolque |
3000Kg |
La elevada capacidad de remolque (en la gama alta de la categoría) está garantizada por la potencia de los motores de excitación separada de los ATX. |
| Refrigeración |
Por aire con
ventilador coaxial |
En el ATX280E el ventilador eléctrico auxiliar montado en el motor evita cualquier tipo de recalentamiento incluso en condiciones de trabajo verdaderamente críticas. |
| Máxima potencia de salida controlador |
600 A |
Los elaborados controladores de los ATX garantizan una mayor potencia en salida para mejores rendimientos y un menor recalentamiento de la electrónica de control. |
| Autonomía con carga completa baterías |
90Km |
La autonomía en condiciones estándar es de todo un día de trabajo. Se pueden efectuar cargas parciales durante el viaje, no se produce el llamado “efecto memoria”. |
| Estimación del tiempo de recarga de baterías |
12 horas |
Normalmente por comodidad la recarga se efectúa durante la noche. |
| Cargador de baterías a bordo máquina |
Sí |
El operador puede conectarse en cualquier lugar y en cualquier momento a una normal toma de 220V (10A). |
| Tipo cargador de baterías |
De alta frecuencia |
El cargador de baterías de alta frecuencia mejora la carga y aumenta la vida de las baterías. |
| Capacidad de las baterías (C5) |
300A |
Se utilizan baterías de calidad y altas prestaciones. |
| Número de baterías |
24 x 2V
1 x 12V auxiliar |
Además de las baterías de tracción todos los ATX serie E llevan montada una batería extra de servicio para los circuitos de luz y los instrumentos. |
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| Transmisión |
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| Tipo |
Variación electrónica de la velocidad |
Equivale al empleo de un cambio automático. |
| Tracción |
Trasera |
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| Pendiente superable |
30% |
Los ATX en su categoría son probablemente los únicos vehículos eléctricos que mantienen sus elevadas prestaciones incluso en subidas o terrenos difíciles. |
| Freno motor |
Sí, con recuperación de energía |
El freno motor con recuperación de energía asegura altos estándares de seguridad y una perfecta maniobrabilidad en bajada, además de un descenso de los consumos. |
| Grupo diferencial trasero |
Con semi-ejes extraíbles |
El grupo con semi-ejes extraíbles dobla la carga dinámica del vehículo. |
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| Frenos |
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| Hidráulicos de disco delanteros |
Sí |
Los frenos hidráulicos son más seguros que los frenos que operan mecánicamente, garantizan mayor seguridad cuando se carga peso o se remolcan equipamientos. |
| Hidráulicos de disco traseros |
Sí, con servofreno |
| Freno de estacionamiento |
Sí |
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| Cilindros de doble circuito |
Sí |
Sistema utilizado en el sector automovilístico, garantiza una mayor seguridad. |
| Indicador de indicación de falta de fluido |
Sí |
Señal de alerta inmediata al operador, recuerdo de mantenimiento. |
| Freno motor electrónico |
Sí |
Cuando se suelta el acelerador, se comienza la frenada y la recarga de las baterías. |
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| Suspensiones |
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| Delanteras |
En ruedas independientes tipo MacPherson |
Las suspensiones Mac Pherson permiten una mayor comodidad y precisión en la conducción. |
| Traseras |
Con puente De-Dion + barra estabilizadora |
El eje De-Dion permite una conducción más suave, mejor articulación del eje, mejor tracción en todos los terrenos. |
specs part two
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Especificaciones técnicas 
