.jpg "seuil de rentabilité véhicules électriques") En combien de temps je récupère l’investissement d’un véhicule Alkè par rapport à un véhicule diesel ou à carburant normal. Au moment de l’achat le prix du véhicule électrique est majeur relativement à celui du combustible fossile mais déjà à partir de la seconde année, étant donné les coûts élevés du carburant, le véhicule électrique est plus convenable. En général les coûts d’entretien des véhicules électriques sont beaucoup plus élevés que ceux des moteurs diesel/à carburant.
 Dans les grands espaces le véhicule électrique se déplace sans aucun bruit et dans le respect maximal de l’environnement, voilà toute la différence. Les véhicules Alkè sont particulièrement adaptés aux grands espaces de la campagne ou des collines car ils peuvent affronter les montées de l’ordre de 30% (35%-40% version HT), ont un frein à moteur qui agit pendant les descentes en réduisant la vitesse sans consumer excessivement les freins.
 La ville de Utrecht aux Pays-Bas a diminué la pollution dans le centre historique avec l’utilisation des véhicules électriques Alké pour le transport de colis. Avec ce véhicule est possible de réduire jusqu’à 100.000 kilomètres de diesel ou d'essence du centre-ville et dans les rues et économiser environ 30 tonnes de CO2 par année avec les véhicules électriques Alké pour le transport de colis.
 Le véhicule écologique Alkè a été choisi par une des principales universités anglaises, pour réduire les émissions de CO2 de sa flotte de véhicules. Ils ont choisi deux ATX200E, un véhicule a été équipé avec les barrières de protection en acier pour la collecte des déchets tandis que l'autre a une benne fermée avec les ridelles latérales. Le véhicule écologique est utilisé par l'équipe chargée de la manutention du terrain du campus.
 Enel promeut autant à l'étranger qu'en Italie une série d'initiatives pour soutenir la mobilité durable, grâce à « Electric Car. Zero Emissions », le projet d'Enel en faveur de la mobilité électrique. Enel a choisi les véhicules industriels Alkè pour ses centrales.
 La fourgonnette utilitaire électrique XT est idéale pour le transport postal, de paquets, de marchandises et plus généralement, l'équipement de travail et nombreux autres usages. Les dimensions de la benne sont 220x145x128H cm (modèles E) ou 270x145x128H cm (modèles EL). Les dimensions des ridelles latérales sont 200x110H cm. Il y a la possibilité d'installer des consoles réglables à l'intérieur. Le volume de la benne fermée est 4.1 m3 (modèles E) ou 5 m3 (modèles EL). À l'intérieur il y a une éclairage à LED qui s'active automatiquement au moment où s'ouvre l’une des deux ridelles. La structure de la benne est entièrement en aluminium.
 Il est en ligne le nouveau catalogue des véhicules électriques Alkè ATX. Nous mettons en évidence les nouvelles suivantes: la possibilité de monter des batteries sans entretien, hautes performances; les nouveaux écrans, comme le bâche pare-soleil (pour zone de chargement et module passagers) et le module premier secours; la version spéciale effectuées sur ces modèles pour l’utilisation dans des zones à risque d’explosion (selon la classification ATEX). Tout présentés dans un nouveau design.
|
|
| Véhicules électriques ATX: le choix final (article) |
Il existe une nouvelle génération de véhicules électriques, capables de performances comparables, voire même parfois supérieures, à celles des véhicules diesel ou essence conventionnels, appartenant à la même catégorie. C’est le cas des ATX série E, des engins professionnels conçus pour être utilisés dans les conditions les plus difficiles, vantant une capacité de chargement jusqu’à 1.000Kg et une capacité de traction allant jusqu’à 3.000Kg.
Les véhicules électriques Alkè unissent à l’absence totale de pollution, tant sonore qu’atmosphérique, une capacité de travail élevée. Ce n’est donc pas un hasard qu’un nombre croissant de secteurs soit en train de remplacer la quasi-totalité du parc automobile par des véhicules électriques à hautes performances, tels que les ATX E. C’est bien différent de pouvoir se déplacer et travailler sans limite de temps ni d’espace, au sein de zones résidentielles, de structures touristiques, de parcs et clubs de golf, ainsi que dans des structures aéroportuaires, civiles ou commerciales, sans déranger les visiteurs ou les personnes travaillant dans ces zones.
L’investissement dans un véhicule ATX E est rentabilisé à moyen terme par des frais d’entretien beaucoup plus bas, par rapport à ceux des véhicules diesel et essence équivalents : l’entretien est quasiment nul et les économies sont considérables au niveau de la consommation de carburant. Pour une journée entière de travail, les frais de recharge complète d’un jeu de batteries ne dépassent pas 1.5 - 2 euros. Il faut aussi savoir que la durée de vie technique, en heures de travail, d’un véhicule électrique de ce genre correspond au moins au double, voir au triple, par rapport à un véhicule à combustible conventionnel. |
|
|
|
