veicoli elettrici alkè
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En combien de temps je récupère l’investissement d’un véhicule Alkè par rapport à un véhicule diesel ou à carburant normal.

 
  • La ligne orange du graphique représente le coût d’achat d’un véhicule électrique et le coût d’énergie électrique au cours des années.
  • La ligne bleue du graphique représente le coût d’achat d’un véhicule diesel et le coût d’énergie électrique au cours des années. 

Paramètres pour le calcul du seuil de rentabilité des véhicules électriques


Prix des batteries
Vie annuel des batteries
 

   
 

Heures per jour
Jours par semaine


1.196



   
2012 € 18.000 € 16.000
2013 € 18.502 € 19.903
2014 € 19.005 € 23.806
2015 € 19.507 € 27.708
2016 € 23.010 € 31.611
2017 € 23.512 € 35.514
2018 € 24.015 € 39.417
2019 € 24.517 € 43.319
2020 € 28.019 € 47.222
2021 € 28.522 € 51.125
2022 € 29.024 € 55.028


Expliquons le contenu obtenu :  Au moment de l’achat le prix du véhicule électrique est majeur relativement à celui du combustible fossile mais déjà à partir de la seconde année, étant donné les coûts élevés du carburant, le véhicule électrique est plus convenable.

Pourquoi le calcul du seuil de rentabilité des véhicules électriques Alkè est bas

  • Autre rendement traction électrique. Les moteurs électriques à excitation séparée utilisés par les véhicules électriques Alkè ont un rendement énergétique théorique d’environ 85%, ceci est le point de départ qui a rendu possible un résultat vraiment notoire.
  • Véhicule avec récupération énergie freinée. Pendant le freinage les moteurs électriques de 6 kW (17,5 kW de pic) des véhicules  Alkè ATX génèrent de l’énergie en se transformant en dynamo. Cette énergie, qui autrement serait gaspillée en chaleur des freins, est envoyée aux batteries de traction qui à cette phase se rechargent. Une attention particulière a été donnée au fait que si les descentes sont raides la quantité d’énergie cinétique élevée est transformée dans sa totalité en énergie électrique. Ceci fait que le véhicule électrique a une consommation moyenne plus basse de 30% et donc l’autonomie et le rendement énergétique général du véhicule électrique sont plus élevés.
  • Coûts contenus de l’ensemble de batteries de traction. Le coût des batteries électriques de traction des véhicules Alkè n’est pas négligeable mais est beaucoup plus économique si ont le compare à ceux des autres fourgons électriques.
  • Bas coût d’entretien. En général les coûts d’entretien des véhicules électriques sont beaucoup plus élevés que ceux des moteurs diesel/à carburant.
Seuil de rentabilité véhicule électrique AlkèCalcul du seuil de rentabilité des véhicules électriques : Le tracé typique du graphique du calcul du seuil de rentabilité pour les véhicules électriques est un graphique à échelon que vous pouvez voir dans la ligne jaune ici à côté. La ligne des coûts est quasi horizontale car le coût de l’énergie électrique est très bas. Les dépenses d’énergie ont été réduits le plus possible. L'énergie qui est débitée pendant une journée complète de travail par l’ensemble des batteries à traction d’un véhicule électrique est équivalente à celle contenue dans 1,1 litre de carburant. Une quantité aussi minime d’énergie peut transporter jusqu’à 600 Kg. pour environ 70-90 km un résultat impossible à rejoindre pour un véhicule normal à essence. L’échelle du graphique est donnée du coût des batteries qui doivent être substituées chaque 4 ans environ.  
 

Coûts de l’énergie utilisée pour effectuer les calculs variés
coûts électricité : 0.21 € kWh *
coûts diesel/carburant : 1.45 € litre *

 

(*)   Coûts de référence pour le carburant/électricité : Prix du marché français, avril 2010, les prix des véhicules en comparaison sont sans TVA.

(**) Le calcul est purement indicatif, les données rapportées ne peuvent être mises à jour à la situation actuelle.

 

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