Rentabilité des voitures électriques: calculateur en ligne du TCO

Comment calculer le Break Even Point des voitures électriques par rapport à un véhicule diesel ou essence

Quelle économie annuelle est-il possible d’obtenir avec un véhicule électrique par rapport à un véhicule essence ou diesel? Cette question est très fréquente lorsqu’on commence à envisager de passer d'un véhicule à combustion à un véhicule électrique. Les paramètres pris en compte pour le calcul sont le coût de la voiture électrique, le coût du pack batteries et sa durée en nombre d’années. Le prix du véhicule diesel, les heures d'utilisation à l’année. Les versions électriques sont en général plus chères que celles à carburant, mais l'énergie électrique coûte beaucoup moins que le carburant. Bien entendu, par simplicité nous ne tenons pas compte de nombreux autres facteurs qui pourraient influencer le calcul du seuil de rentabilité. C'est le cas par exemple des frais d’entretien et d’assurance, et des avantages fiscaux s’ils existent. Nous souhaitons par ailleurs souligner que le fait que conduire un véhicule électrique est surtout un choix dicté par l’attention que l’on accorde à l’environnement.

Paramètres pour le calcul du Break even point voiture électrique

Prenons un exemple pratique. Nous achetons un véhicule électrique avec une batterie au lithium au prix de 30000 € (+ TVA). Le coût du pack batteries est de 10000 € (comme pièce détachée). La batterie au lithium dure environ 8 ans. Prenons ensuite un véhicule diesel de même catégorie dont le prix est de 16000 €. Le véhicule est utilisé 5 heures par jour, 5 jours par semaine et 11 mois par an. Dans ce cas-là, le seuil de rentabilité sera atteint après la troisième année.
Prenons un autre exemple. Nous achetons un véhicule électrique avec une batterie au plomb-acide au prix de 25000 € (+ TVA). Le coût du pack batteries est de 3000 € (comme pièce détachée). La batterie dure environ 3 ans. Prenons ensuite un véhicule diesel de même catégorie dont le prix est de 16000 €. Le véhicule est utilisé 5 heures par jour, 5 jours par semaine et 11 mois par an. Ici aussi, le seuil de rentabilité sera atteint après la troisième année.

Rentabilité des voitures électriques: calculateur en ligne du TCO

Comment interpréter le résultat obtenu?

Lors de l’achat, le prix du véhicule électrique est supérieur à celui d'un véhicule à combustible fossile mais les années suivantes, en raison du prix élevé du carburant, les frais de gestion des véhicules électriques est plus avantageux. De plus, en rechargeant le véhicule électrique avec de l'énergie autoproduite par des systèmes à source renouvelable, il est possible de réduire les délais pour atteindre le seuil de rentabilité.

Facteurs qui réduisent le break even point des voitures électriques:

Haut rendement des moteurs électriques: les moteurs électriques à excitation séparée utilisés par les véhicules électriques Alkè ont un rendement énergétique théorique d’environ 85% ; c’est le point de départ qui a permis d’obtenir un résultat vraiment considérable. Récupération de l’énergie au freinage. Durant le freinage, les moteurs électriques triphasés des véhicules Alkè ATX génèrent de l’énergie en se transformant en dynamo. Cette énergie, qui serait sinon transformée en chaleur par les freins et gaspillée, est envoyée aux batteries de traction. Cela permet au véhicule électrique d’avoir une consommation moyenne plus basse de 30% et donc une autonomie et un rendement énergétique général du véhicule électrique plus élevés. Faibles coûts de gestion et d’entretien. En général, les frais d’entretien des véhicules électriques est plus faible qu’un véhicule équivalent diesel ou essence. Les frais de gestion des véhicules électriques sont plus faibles car la partie mécanique est plus simple.

Analyse du seuil de rentabilité des voitures électriques

Break Even point des véhicules électriques: l'évolution typique du graphique du break even point (ou bep) pour les véhicules électriques est un graphique en escalier. La ligne des coûts est presque horizontale car le coût de l'énergie électrique utilisée est très faible. Le gaspillage énergétique a été réduit le plus possible, l’énergie qui est distribuée durant toute une journée de travail par le pack batteries d'un véhicule électrique est égale à celle contenue dans 1,1 litre d’essence ; avec peu d’énergie, il est ainsi possible de transporter jusqu’à 600 Kg. sur environ 70-100 km, un résultat impossible à atteindre pour un véhicule à essence normal.

(*) Coûts de référence pour le carburant/l'électricité : Les prix peuvent ne pas être mis à jour et varier en fonction des pays. Le prix des véhicules comparés est hors taxes.

(**) Le calcul est purement indicatif, les données indiquées peuvent ne pas être actualisées sur la situation actuelle.