| Caractéristiques |
Alkè ATX 280E |
Remarques |
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| Moteur |
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| Type |
Electrique à excitation
séparée |
Les moteurs à excitation séparée garantissent à la fois des performances élevées et des économies d’énergie, donc une réduction de la consommation. |
| Puissance en conditions normales |
6 kW / 48 V |
La puissance et le couple disponibles s’adaptent à une utilisation réellement professionnelle et intensive. |
| Puissance max excitation séparée |
20 kW |
Il s’agit de la puissance maximale pouvant être débitée, en présence de fortes déclivités et de tractions importantes. |
| Vitesse maximale |
25 km/h
10 km/h (en mode réduit) |
Le mode réduit permet un rendement optimal du couple disponible, en maximisant le contrôle de la conduite. |
| Capacité de traction |
3000 kg |
La capacité de traction élevée (parmi les meilleures de la catégorie) est assurée par la puissance des moteurs à excitation séparée des ATX. |
| Refroidissement |
A air, avec ventilateur coaxial et électroventilateur auxiliaire |
En ce qui concerne l’ATX280E, l’électroventilateur auxiliaire dont le moteur est doté évite tout surchauffage possible, même dans des conditions de travail extrêmement critiques.
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| Puissance maximale de sortie contrôleur |
600 A |
Les contrôleurs de pointe des ATX garantissent une plus grande puissance de sortie, ce qui donne lieu à de meilleures performances, tout en évitant le surchauffage de l’électronique de commande. |
| Autonomie avec batteries complètement chargées |
90 km |
En conditions normales, cette autonomie correspond à une journée de travail complète. Des recharges partielles sont également possibles ; absence d’ « effet mémoire » . |
| Temps de recharge batteries |
env. 8 heures |
Pour une question pratique, les batteries sont en général rechargées de nuit. |
| Chargeur de batterie à bord du véhicule |
Oui |
L’opérateur peut brancher le chargeur à n’importe quel moment et sur n’importe quelle prise 220V (10A). |
| Type de chargeur de batterie |
A haute fréquence |
Le chargeur de batteries à haute fréquence améliore la qualité de la recharge et augmente la durée de vie des batteries. |
| Capacité batteries (C5) |
300 A |
Les batteries utilisées sont de qualité et de performances supérieures. |
| Nombre de batteries |
24 x 2 V
1 x 12 V auxiliaire |
En plus des batteries de traction, tous les ATX série E sont dotés d’une batterie de service supplémentaire pour les circuits d’éclairage et les instruments de bord. |
| Jeu auxiliaire de batteries amovibles |
En option |
Les batteries auxiliaires permettent de travailler en continu, jour et nuit. |
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| Transmission |
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| Type |
Variateur électronique de la vitesse |
Equivaut à l’utilisation d’une boîte de vitesses automatique. |
| Traction |
Arrière |
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| Pente franchissable |
30% |
Au sein de leur catégorie, les ATX sont probablement les seuls véhicules électriques capables de maintenir des performances élevées, même en pentes montantes ou sur des terrains difficiles. |
| Frein moteur |
Oui, avec récupération d’énergie |
Le frein moteur avec récupération d’énergie assure de hauts standards de sécurité et une manoeuvrabilité parfaite en descente, sans compter une réduction considérable des consommations. |
| Groupe différentiel arrière |
Avec demi-essieux démontables |
Le groupe à demi-essieux démontables redouble la charge dynamique du véhicule. |
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| Freins |
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| Hydrauliques à disque à l’avant |
Oui |
Les freins hydrauliques sont plus sûrs que les freins mécaniques et garantissent une plus grande sécurité lorsque le véhicule est chargé ou qu’il sert à tracter des équipements.
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| Hydrauliques à disque à l’arrière |
Oui, avec servofrein |
| Frein de stationnement |
Oui |
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| Cylindres à double circuit |
Oui |
Système utilisé dans le domaine automobile, garantissant une plus grande sécurité. |
| Témoin lumineux de fluide insuffisant |
Oui |
Signal d’alarme immédiat, rappelant à l’opérateur d’effectuer l’entretien. |
| Frein moteur électronique |
Oui |
En lâchant l’accélérateur, le freinage et la recharge des batteries commencent. |
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| Suspensions |
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| Avant |
A roues indépendantes type MacPherson |
Les suspensions Mac Pherson permettent un plus grand confort et plus de précision dans la conduite. |
| Arrière |
Avec pont De-Dion
+ barre anti-dévers |
L’essieu De-Dion permet une conduite plus souple, une meilleure articulation de l’essieu et une meilleure traction sur tous les type de terrains. |
specs part two
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Caractéristiques Techniques 
