Performances au sommet: les ATX à homologation européenne N1 enregistrent des performances sur route inédites pour des véhicules de la même catégorie : jusqu'à 1 630 kg de capacité de charge homologuée au châssis, jusqu'à 2 000 kg de capacité de traction sur route et 4 500 kg au maximum.
Performants: les véhicules électriques Alke’ sont équipés de moteurs à couple élevé et distribution progressive de la puissance, idéals pour l’usage industriel intensif et pour affronter les terrains critiques non routiers comme le sable, la neige ou la glace.
Grande autonomie: les véhicules électriques Alkè ATX ont une autonomie atteignant 150 km et peuvent utiliser des semi-remorques grâce au module sellette homologué.
Consommations réduites: feux diurnes à LED, pneus route basse consommation et moteur à réglages ECO pour réduire au maximum les consommations.
Versatiles: 3 dimensions des plateaux de chargement : 130x123 cm, 180x123 cm et 200x140 cm.
ATX - industrie
Homologation européenne
ATX urbain - cabine
Plus de 100 équipements: la liste des équipements disponibles ne cesse d'augmenter, elle compte aujourd'hui des centaines de variantes possibles, valables aussi bien pour les modèles 2 et 4 places que pour ceux à conduite classique ou à droite.
Flexibilité maximale des batteries: Les ATX sont disponibles avec 6 options distinctes de batterie allant du plomb au gel et au lithium avec la possibilité de choisir, en cas de besoins spécifiques en termes d'autonomie, entre batteries à grande capacité, systèmes de charge rapide ou plusieurs batteries à remplacement rapide.
Utilitaire électricque ATX 340E
Tout-terrain électrique ATX 330E
Utilitaire électrique ATX320E
Mini utilitaire ATX 310E
Double Cabine ATX ED
Véhicules électriques ATEX
Véhicules Utilitaires Électriques Alke'
Homologué pour la circulation sur route
Il existe une nouvelle génération de véhicules électriques, capables de performances comparables, voire même parfois supérieures, à celles des véhicules diesel ou essence conventionnels, appartenant à la même catégorie. C’est le cas des ATX série E, des engins professionnels conçus pour être utilisés dans les conditions les plus difficiles, vantant une capacité de chargement jusqu’à 1.000Kg et une capacité de traction allant jusqu’à 3.000Kg.
Les véhicules électriques Alkè unissent à l’absence totale de pollution, tant sonore qu’atmosphérique, une capacité de travail élevée. Ce n’est donc pas un hasard qu’un nombre croissant de secteurs soit en train de remplacer la quasi-totalité du parc automobile par des véhicules électriques à hautes performances, tels que les ATX E. C’est bien différent de pouvoir se déplacer et travailler sans limite de temps ni d’espace, au sein de zones résidentielles, de structures touristiques, de parcs et clubs de golf, ainsi que dans des structures aéroportuaires, civiles ou commerciales, sans déranger les visiteurs ou les personnes travaillant dans ces zones.
Les véhicules électriques Alkè unissent à l’absence totale de pollution, tant sonore qu’atmosphérique, une capacité de travail élevée. Ce n’est donc pas un hasard qu’un nombre croissant de secteurs soit en train de remplacer la quasi-totalité du parc automobile par des véhicules électriques à hautes performances, tels que les ATX E. C’est bien différent de pouvoir se déplacer et travailler sans limite de temps ni d’espace, au sein de zones résidentielles, de structures touristiques, de parcs et clubs de golf, ainsi que dans des structures aéroportuaires, civiles ou commerciales, sans déranger les visiteurs ou les personnes travaillant dans ces zones.
Engins électriques déchets
Utilitaires avec Benne
Fourgons électriques
L’investissement dans un véhicule ATX E est rentabilisé à moyen terme par des frais d’entretien beaucoup plus bas, par rapport à ceux des véhicules diesel et essence équivalents : l’entretien est quasiment nul et les économies sont considérables au niveau de la consommation de carburant. Pour une journée entière de travail, les frais de recharge complète d’un jeu de batteries ne dépassent pas 1.5 - 2 euros. Il faut aussi savoir que la durée de vie technique, en heures de travail, d’un véhicule électrique de ce genre correspond au moins au double, voir au triple, par rapport à un véhicule à combustible conventionnel.
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