Véhicules électriques anti-déflagrants ATEX

Véhicules électriques avec certification ATEX : véhicules électriques pour utilisation dans les zones à risque d'explosion qui requièrent une homologation ATEX, pour puits pétroliers et extraction de gaz, tunnels, usines chimiques.

Références internationales dans le secteur ATEX:

 

Les véhicules ATEX d'Alkè : prêts pour le travail dans les zones à risque d'explosion

Les véhicules électriques anti-déflagrants Alkè sont des véhicules professionnels conçus pour être utilisés dans les conditions les plus dures et les plus pointues; ce n’est d’ailleurs pas un hasard si on les retrouve à la tâche depuis des années dans les environnements critiques du Grand Nord et de l’Arctique ou par les températures extrêmes du désert du Sahara ou dans d’autres lieux lointains au Moyen Orient et en Afrique. Ces véhicules sont destinés à être utilisés dans les milieux potentiellement dangereux comme les industries chimiques et pétrochimiques, les sites de production de pétrole et de gaz naturel, les industries minières, les sociétés oeuvrant dans la construction et l’entretien des tunnels, etc. Les véhicules électriques qui fonctionnent dans ces zones sont conçus pour empêcher l’éclosion d’incendies dans l’atmosphère environnante et ils sont réalisés avec des composants spécifiques certifiés. La conception, le prototypage et la fabrication de tous les véhicules anti-déflagrants Alkè sont entièrement réalisés en Italie, en utilisant les meilleurs composants européens et nord-américains pour garantir les niveaux de qualité et de sécurité les plus élevés.

• Capacité de chargement allant jusqu’à 1500 kg
• Capacité de remorquage allant jusqu’à 4500 kg
• Air conditionné et Chauffage certifiés
• Conception et réalisation made in Italy

 

Camionnettes ATEX

Véhicules électriques ATEX

Flotte véhicules ATEX

Différentes capacités de chargement et de traction pour satisfaire vos exigences

La gamme de véhicules anti-déflagrants Alkè comprend des modèles dont la charge utile va de 500 à 1.500 kg et peut remorquer jusqu’à 4.500 kg, en offrant une autonomie de 100 km à chaque recharge. Les versions ED ont leur propre cabine pouvant loger 4 personnes. Deux places supplémentaires peuvent être ajoutées sur tous les modèles (2 ou 4 places), sur la zone de chargement grâce au module porte-personne arrière en option. Ces véhicules existent dans de nombreuses variantes grâce aux options et aux configurations et ils peuvent être utilisés pour la logistique, l’entretien, les premiers secours, la lutte contre les incendies, les services de surveillance, les unités à grue mobile, etc. Le confort de la cabine est garanti par la climatisation, étudiée pour fonctionner jusqu’à 55°C et par le chauffage électrique , les deux installations possédant la certification anti-déflagrante.

• Capacité de chargement allant jusqu’à 1500 kg
• Capacité de remorquage allant jusqu’à 4500 kg
• Autonomie jusqu'à 100 km
• Air conditionné et Chauffage certifiés

 

Véhicule porte-personnes ATEX

Véhicule électrique Atex - cargo

Véhicule anti-déflagrant Alkè

Prestations exceptionnelles

Tous les châssis des modèles ATX sont traités par un processus anticorrosion de cataphorèse et sont construits en utilisant des profilés tubulaires en acier dimensionnés pour supporter de fortes contraintes. La carrosserie avant des véhicules, le tableau de bord et les couvertures et l’arrière de la cabine sont réalisés en fibre de verre renforcée finie avec de la peinture automobile (la fibre de verre est très flexible, résistante aux chocs et facile à réparer en cas d’accident).
Les véhicules ATX sont équipés de moteurs à courant alternatif avec un couple élevé et une distribution graduelle de la puissance, ce qui empêche les dérapages et les pertes d’adhérence, même sur des terrains traditionnellement considérés comme à haut risque (sable, neige ou verglas), et garantit des départs en côte sans hésitation. En effet, grâce à leurs moteurs spéciaux et au contrôleur CURTIS, les véhicules ATX augmentent leur puissance en cas de besoin de 8 kW nominaux à 14 kW de crête, afin de pouvoir circuler sur les terrains les plus difficiles et en présence de fortes pentes.
Les véhicules ATX sont équipés d’un système de frein moteur à récupération d’énergie (régénération) qui lors de l’arrêt évite le gaspillage de puissance et l’usure des freins, et en même temps recharge la batterie du véhicule.

• Châssis avec un traitement anticorrosion (cataphorèse)
• Moteurs à courant alternatif de 8 kW (14 kW de crête)
• Couple élevé et distribution graduelle de la puissance
• Pentes franchissables jusqu’à 25%

 

Véhicules ATEX : pour activités 24h/7

L’autonomie des véhicules anti-déflagrants Alkè ATX couvre facilement toute une journée de travail, même en cas d’arrêts fréquents pour des opérations de chargement et déchargement; certains modèles arrivent même jusqu’à 100 km.

• Ils travaillent pendant une journée entière sans problèmes
• Autonomie élevée même dans les environnements critiques
• Frein moteur à récupération d’énergie

 

Moteur électrique ATEX

Câblage pour véhicules ATEX

Composants électriques ATEX

Conçu pour travailler dans les environnements à risque d'explosion

Les modèles peuvent être équipés de 2 types de batteries différentes: au Plomb-acide ou «Gel», chacune étant destinée à une utilisation spécifique. Les batteries Plomb-Acide sont les plus répandues en vertu de leur coût et de leur fiabilité tandis que celles au «Gel» sont indiquées quand il faut préférer ou opter obligatoirement pour des modèles scellés sans entretien.
La recharge complète des batteries, généralement réalisée lors de l’arrêt nocturne du véhicule, est effectuée à l’aide du chargeur de batterie externe à haute fréquence avec PFC actif. Les chargeurs de batterie à haute fréquence permettent une meilleure recharge et augmentent la durée de vie des batteries, tandis que le PFC actif assure des recharges plus rapides avec la même consommation de courant du réseau électrique.
Les versions anti-déflagrantes Alkè offrent des solutions de construction et de mise en sécurité spécifiques pour ce qui concerne l’installation électrique (batteries, connecteurs, capteurs, unités de contrôles électroniques etc) et toutes les pièces qui pourraient générer de hautes températures ou des étincelles de nature non électriques (parties mécaniques, freins, plastiques, etc).

Tableau de bord véhicules ATEX

Composants pour véhicules Atex

Phares véhicules anti-déflagrants

La température de surface est contrôlée par des sondes de contrôle, selon la classe de température et la limite de température requises, afin d’éviter des risques liés à la surchauffe. Si cela a lieu, le fonctionnement du véhicule est automatiquement interrompu, et un témoin lumineux ad hoc s’allume.
Un système de contrôle de dispersion à la masse (dans les versions Zone 1 et 21) interrompt automatiquement le fonctionnement de la machine en cas de dépassement de la valeur maximale autorisée et déclenche également le voyant lumineux correspondant.
Un système de « reset » permet de déplacer le véhicule hors de la zone dangereuse en cas d’intervention des sondes pour le contrôle de la température de surface et (seulement sur les versions Zone 1 et 21) de dispersion à la masse.

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Catalogue véhicules

Fiche technique

Alke' dans le Monde

 

Le câblage électrique est réalisé avec des câbles armés dans tous les conduits soumis à des mouvements ou sans protection mécanique; il est composé de câbles bleu ciel pour les branchements des composants protégés par des moyens de protection à sécurité intrinsèque ainsi qu’un presse-câble certifié pour chaque catégorie. L’installation est dotée d’un interrupteur d’urgence bipolaire dépose-batterie.
Les versions Zone 1 et 21 sont dotées de batteries du type Ex « e » à sécurité augmentée, avec un système d’appoint centralisé. Les connecteurs sont anti-déflagrants de type Ex « d ». Les versions pour Zones 2 et 22 sont dotées de batteries et de connecteurs conformes aux standards de la norme EN 60079-15.
Les freins à disque ou à tambour sont dotés d’une sonde d’usure et de température, pour éviter la formation d’étincelles causées par le frottement entre les métaux et qu’une surchauffe liée au frottement ne puisse dépasser la valeur de la Classe de Température et de Limite de Température requise.
Les versions des zones 1 et 21 sont dotées de sièges recouverts d’un matériau antistatique et les surfaces externes en plastique sont traitées (en option) avec une peinture électroconductrice. Toutes les roues sont de type antistatique. Les accessoires comme le feu clignotant, le signal sonore de la marche arrière, les feux, etc. sont du type anti-déflagrant.

• Présence de sondes de température sur toutes les parties critiques du véhicule
• Système de détection de la dispersion à la masse
• Protection mécanique des câbles dans les zones critiques

• Dispositifs spécifiques de construction et de mise en sécurité

 

Dimensions véhicules électriques anti-déflagrants Alkè