veicoli elettrici alkè
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Nous expliquons ici comment il fonctionne et quels sont les avantages de cette innovation technologique pour les utilitaires électriques et les voitures électriques.

 

Récupération d'énergie lors du freinage dans les utilitaires électriques Alkè
Récupération d'énergie lors du freinage dans les utilitaires électriques


Récupération d'énergie lors du freinage par le moteur électrique alkèIl y a moteur électrique et moteur électrique; les utilitaires électriques Alkè sont équipés de moteurs électriques particuliers de nouvelle génération, à excitation séparée ou triphasés, de 6, 8, 11 kW avec une puissance de crête de 17,5, 20, 22 kW, qui reçoivent de l'énergie électrique des batteries pendant leur fonctionnement normal.
 
Lors du freinage, le moteur se transforme en dynamo et produit de l'énergie, qui autrement serait gaspillée sous forme de chaleur par les freins, et qui est ici envoyée aux batteries de traction. Ceci permet aux utilitaires électriques d'avoir une consommation moyenne plus basse, et donc une autonomie plus élevée. Différentes études universitaires ont été effectuées afin de déterminer le réel avantage de cette innovation, et il a été calculé qu'elle permet d'obtenir une économie d'environ 30 %.
 
Cette valeur s'obtient principalement dans des situations de travail exigeant des arrêts et démarrages fréquents, typiques des opérations de manutention pour lesquelles sont utilisés les utilitaires électriques, en présence de dénivellations et lors de l'utilisation urbaine, lorsque le parcours est parsemé d’arrêts et de redémarrages.

Pour mieux expliquer comme fonctionne la récupération de l'énergie lors du freinage, prenons un exemple pratique:

Comparaison d'une collecte différenciée effectuée avec des véhicules électriques ATX à récupération d'énergie et avec des véhicules diesel/essence

utilitaires électriques à récupération d'énergie lors du freinage

L'utilisation d'un véhicule à essence ou diesel pour la collecte différenciée entraine une série de gaspillages:

  • le véhicule consomme et pollue même lorsqu'il est arrêté pendant le chargement/déchargement des déchets
  • à chaque arrêt (environ tous les vingt mètres) le véhicule freine et perd de l'énergie, avec une importante usure des freins
  • Le véhicule fait beaucoup de bruit et ne peut donc pas être utilisé la nuit dans des résidences ou des villages touristiques

En cas d'utilisation d'un véhicule électrique à récupération d'énergie:

  • Le véhicule électrique arrêté ne consomme pas et ne pollue pas
  • lors du freinage, il récupère une grande partie de l'énergie et recharge ainsi les batteries
  • au démarrage, le moteur électrique ALKE' a un couple maximum à régime nul, et donc un rendement maximum

Dans ce genre de situations, il est donc possible d'obtenir une économie d'environ 30 % grâce à la récupération de l'énergie lors du freinage, en augmentant proportionnellement l'autonomie des batteries.

 

Alke dans le monde
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