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Existe una nueva generación de vehículos eléctricos capaz de ofrecer prestaciones comparables y en ciertos aspectos superiores a los convencionales vehículos diesel o gasolina de la misma categoría. Es el caso de los ATX serie E, medios eléctricos profesionales proyectados para usos en las condiciones más duras y exigentes, con capacidad de carga hasta los 1.000 Kg y de remolque hasta los 3.000 Kg.

Los vehículos eléctricos Alkè unen silenciosidad y contaminación cero con una capacidad de trabajo real, no por casualidad un número cada vez mayor de sectores está activando procedimientos de conversión casi completa del parque de máquinas hacia vehículos eléctricos de altas prestaciones como los ATX E. Se nota verdaderamente la diferencia de poder moverse y operar sin límites horarios y de espacio en el interior de zonas residenciales, estructuras turísticas, parques y clubs de golf, así como áreas internas de estructuras aeroportuarias, civiles o comerciales sin molestar a los visitantes o a los operadores que residen en estas áreas.
Estos vehículos llevan montados motores de excitación separada con par máxima a cero revoluciones y una distribución de la potencia progresiva y sin arrancadas bruscas que evitan posibles deslizamientos y pérdidas de adherencia incluso en terrenos tradicionalmente considerados de alto riesgo (arena, nieve o hielo) y garantiza arranques desde paradas en subida sin vacilaciones.
Gracias a sus especiales motores y a la especial electrónica de control los ATX E suben la potencia en caso de necesidad de los 6kW (8CV) nominales a los 17,5-20kW (24-27CV) de pico para permitir una operatividad incluso en presencia de terrenos inestables o pendientes significativas del orden del 30%.

La autonomía en recorridos estándar es de unos 70-90 Km, que corresponde a todo un día de trabajo incluso en lugares donde son necesarias múltiples paradas para operaciones de carga-descarga frecuentes. Los ATX eléctricos están provistos de un sistema de freno motor de recuperación de energía que en fase de paro evita cualquier pérdida de potencia y el desgaste de los frenos.
La recarga completa del conjunto de baterías, que normalmente se efectúa durante la parada nocturna del vehículo, se efectúa utilizando el cargador de baterías de alta frecuencia presente a bordo de la maquina, esto permite conectarse en cualquier lugar donde se encuentre una común toma de corriente sin estar obligados a efectuar la recarga en bases fijas.
ATX eléctricos de altas prestaciones
Los especiales cargadores de baterías utilizados por los ATX E garantizan un número de cargas superior respecto a las tecnologías comúnmente utilizadas (mayor número de cargas = mayor vida del conjunto de baterías = ahorros en los costes de gestión), no es necesario esperar a que se gasten completamente las baterías para una nueva carga, no existe el llamado “efecto memoria” presente en otras soluciones de gama más baja.

La inversión para un ATX E se recupera a medio plazo gracias a los costes de mantenimiento, mucho más bajos si se comparan con los equivalentes medios diesel y gasolina: el mantenimiento es casi inexistente y los ahorros en los consumos de carburante son notables. Para todo un día de trabajo el gasto para la carga completa de un conjunto de baterías es inferior a 1,5 - 2 euros. Es importante saber que la vida técnica en horas de trabajo de un vehículo eléctrico de este tipo es al menos el doble si no el triple respecto a un medio de combustible convencional.