veicoli elettrici alkè
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Sur cette page la carte des points de charge pour Utilitaires électriques présents en France et quelques informations pour mieux connaitre ce système.

Bornes électriques pour la charge des Utilitaires électriques
Points de charge pour e-mobility


Les indicateurs montrent des indices de croissance continus en ce qui concerne la diffusion des Utilitaires électriques pour les prochaines années. Parallèlement, le système du réseau de recharge commence lui aussi à se développer.

Il y a actuellement en France environ 3000 points publics pour la charge des Utilitaires électriques (les chiffres sont continuellement en évolution). Un bon résultat si comparé aux autres réalités: quatre mille se trouvent au Danemark et en Hollande, deux mille au Royaume-Uni et le Japon à lui seul en compte quatorze mille.
L'objectif de la France est d’arriver à installer 8000 unités en quelques années.

La charge peut être lente (4-8 heures) ou rapide (1-2 heures) en fonction de la puissance distribuée par le point de charge. En France, pour augmenter l’efficacité des bornes électriques, on commence aussi à expérimenter les prétendues bornes flash, c’est-à-dire de charge rapide, qui permettent de recharger 80% d’une batterie en 30 minutes. Les dispositifs de stockage de l’énergie ne sont pas tous les mêmes: pour certains deux heures suffisent pour fournir 20% en plus de recharge par rapport à celle encore disponible. Il s’agit des batteries  exemptes du soi-disant “effet mémoire”.

point de charge ABB

Combien coûte faire le “plein” à des voitures électriques ? Environ 2-3 euros pour ramener à 100% le niveau d’énergie dans les sets de batteries des Utilitaires électriques Alkè. Généralement les gérants des points de charge fournissent aux utilisateurs des Utilitaires électriques des cartes rechargeables avec une double fonction : payer le ravitaillement (on déduit ce qui est dû du crédit total) et activer le service. Afin d’éviter des actes de vandalisme, généralement les câbles pour la charge (de la station à l’automobile), ou les prises (de l’automobile à la station), se trouvent l’intérieur d’un compartiment de la borne. Compartiment qui s’ouvre seulement après l’introduction de la carte. Certains gérants, les plus avancés technologiquement, fournissent une clé sans fil : si nécessaire il suffit d’approcher l’objet à la station pour en activer les fonctions.

Charges des Utilitaires électriques Alkè XT
Charges des Utilitaires électriques Alkè XT


Il n’existe pas encore un standard universellement reconnu, la règlementation IEC 62196-2 prévoit quatre types de connecteurs pour la charge, en France on utilise les connecteurs de type 3A et 3C. Cela dit de nombreux modèles d’Utilitaires électriques disposent de connecteurs qu’il est possible de brancher aussi aux prises domestiques (standard:10 A). Car d’après certaines recherches récentes ceux qui possèdent une voiture électrique préfèrent la charger dans leur propre garage, même si les bornes sont en train de se propager un peu partout : sur les routes, même à côté des stations de ravitaillement traditionnelles, dans les parkings publics ou privés (par exemple aéroports et centres commerciaux), mais aussi dans les parkings  des hôtels. Et des tests sont en cours pour transformer les réverbères en bornes de charge.

Recharge des Utilitaires électriques Alkè ATXLes Utilitaires électriques Alkè peuvent être chargées avec une prise normale 230V 16A 50-60Hz la chose importante est que l’installation soit dimensionnée pour un usage industriel, donc si aucun point de charge n’est présent à proximité il n’est pas nécessaire d’implémenter des infrastructures particulières pour la charge de vos Utilitaires électriques.

 

Les données reportées sur cette page sont indicatives et peuvent varier selon les typologies des Utilitaires électriques.

 

Alke dans le monde
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