veicoli elettrici alkè
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Nous avons essayé une Utilitaire électrique Alkè ATX210E en montée sur les tournants des collines.

Utilitaires électriques sur des routes en montée
Utilitaires électriques sur des routes en montée
Un pick-up électrique Alkè atx 210e sur des tournants de colline

 

Les Utilitaires électriques Alkè ATX sont idéales pour l'utilisation en ville, donc sur une route plate, mais fonctionnent aussi bien également sur les collines ; il faut toutefois faire très attention à l'autonomie qui est très différente dans les deux cas. Les ATX210e sur une route plate en modalité ECO ont une autonomie de 70 km environ.

 

Le test: pour cet intéressant test nous avons choisi un engin ATX 210E standard et l'avons lesté d'environ 250 kg.

Utilitaire électrique sur les chemins de terre en montée
Utilitaire électrique sur les chemins de terre en montée

 

Températures: la journée choisie était très ensoleillée et la température ambiante était de 28 degrés environ, l'un des buts principaux du test était de vérifier si, après une montée de 7 km environ, le véhicule se surchauffe ou pas. Nous avons donc installé l'Alkè Black Box sur notre engin et avons analysé:

  • la température ambiante
  • la température du moteur électrique
  • la température du contrôleur Curtis

Les températures se sont toujours tenues bien en-dessous de la limite maximum, aussi bien en ce qui concerne l'électronique du contrôleur Curtis que du moteur électrique AC ; le moteur a en effet atteint au maximum 100 degrés et peut arriver jusqu'à 140, l'électronique 40 degrés et peut atteindre au maximum 85 degrés.

Parcours: Nous avons choisi un parcours en colline sur route asphaltée et en petite partie sur chemin de terre. Nous sommes partis de la base des monts Euganéens et sommes montés jusqu'au mont della Madonna.

Parcours du camion électrique ALKÈ ATX 210e sur des montées
Parcours du camion électrique ALKÈ ATX 210e sur des montées

Altimétrie et analyse des montées: l'Utilitaire électrique Alkè était également reliée à un système GPS qui a permis de suivre tout le parcours, et nous avons notamment analysé le dénivelé total parcouru : 765 m, qui est vraiment beaucoup pour un véhicule électrique. La première partie avait des montées de 7 % à 12 % pour arriver jusqu'à des montées de 25 %, la pente maximum affrontée a été de 30,6 %. La longueur totale du parcours a été de 15,6 km. À la fin du parcours, les batteries étaient encore à 44 %.

Altimétrie du parcours Utilitaires électriques Alkè ATX 210e
Altimétrie du parcours Utilitaires électriques Alkè ATX 210e

La charge: pendant les tests en montée, la masse totale du véhicule est fondamentale, nous avons donc – afin de simuler dans notre test l'utilisation réelle des Utilitaires électriques – lesté d'environ 250 kg.

 

Résultats: à la fin du parcours, les températures étaient abondamment inférieures à la limite maximum, nous avons affronté 765 m de dénivelé et les batteries étaient encore à 44 %.

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