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Hemos probado los utilitarios eléctricos Alkè ATX210E en subida en las curvas cerradas de las colinas.

Utilitarios eléctricos en carreteras en cuesta
Utilitarios eléctricos en carreteras en cuesta
Una furgoneta pickup eléctrica Alkè atx en las curvas cerradas de colina

 

Los utilitarios eléctricos Alkè ATX son ideales para el uso por la ciudad y, por lo tanto, en carreteras llanas, pero también funcionan igual de bien en las colinas. Es preciso, con todo, prestar mucha atención a la autonomía, que es muy distinta en los dos casos. Los ATX210e en carretera llana, en modo ECO, tienen una autonomía de unos 70 km.

 

La prueba: para esta prueba interesante, elegimos un medio ATX 210E estándar y lo cargamos con un lastre de unos 250 kg

Utilitarios eléctricos en carreteras sin asfaltar en cuesta
Utilitarios eléctricos en carreteras sin asfaltar en cuesta

 

Temperaturas: el día elegido era muy soleado y la temperatura ambiente de unos 28 grados; uno de los objetivos principales de la prueba era ver si el vehículo se recalentaba o no después de una subida de unos 7 km. Por ello, instalamos Alkè Black Box en nuestro medio y analizamos:

  • la temperatura ambiente
  • la temperatura del motor eléctrico
  • la temperatura del controller Curtis

Las temperaturas estuvieron siempre y sobradamente por debajo de los umbrales máximos, tanto por lo que respecta a la electrónica del controller Curtis como del motor eléctrico AC; de hecho, el motor llegó al máximo a 100 grados y puede llegar a 140, la electrónica llegó a 40 grados y puede alcanzar al máximo 85 grados.

Recorrido: elegimos un recorrido por una colina en carretera asfaltada y una pequeña parte en carretera sin asfaltar. Partimos de la base de las colinas Euganeas para subir hasta el monte della Madonna.

Recorrido de la camioneta eléctrica ALKE' ATX 210e en carretera en cuesta
Recorrido de la camioneta eléctrica ALKE' ATX 210e en carretera en cuesta

Altimetría y análisis de las cuestas: también se había conectado al utilitario eléctrico Alkè un sistema GPS que permitió trazar todo el recorrido y, en concreto, analizamos el desnivel total realizado: 765 m, que es verdaderamente mucho para un vehículo eléctrico. La primera parte tenía una cuesta del orden del 7% - 12% para llegar hasta una cuesta del 25%, la pendiente máxima a la que hubo que enfrentarse fue del 30.6%. La longitud total del trayecto fue de 15.6 km. Las baterías estaban al final del trayecto aún al 44%.

Altimetría del recorrido de los utilitarios eléctricos Alkè ATX 210e
Altimetría del recorrido de los utilitarios eléctricos Alkè ATX 210e

La carga: durante las pruebas cuesta arriba, era fundamental la masa total del vehículo y, por tanto, para hacer un ensayo que simulara el uso real de los utilitarios eléctricos, cargamos unos 250 kg de lastre.

 

Resultados: al final del recorrido, las temperaturas estuvieron sobradamente por debajo de los umbrales máximos; hicimos frente a 765 m de desnivel y las baterías estaban aún al 44%.

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