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¿Qué es la Recuperación de energía en el Frenado?

Explicamos cómo funciona y cuáles son los beneficios de tal innovación tecnológica para los vehículos eléctricos y los autos eléctricos.
 

 

Ventajas de un vehículo eléctrico con Recuperación de energía en el Frenado

  • Ahorro de aproximadamente el 30% en los consumos de energía
  • Aumento de la autonomía de las baterías
  • Ideal para actividades con frecuentes stop and go
  • El vehículo encendido pero detenido no consume
  • El motor eléctrico tiene máximo par a cero revoluciones y por lo tanto el máximo rendimiento

 

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¿Cómo funciona la Recuperación de energía en el Frenado?

Alke' ha estudiado por muchos años el comportamiento de los vehículos eléctricos durante la fase de recuperación de la energía en el frenado, este es el fruto de muchísimas sesiones de pruebas analizadas con el innovador sistema de Cloud para vehículos eléctricos Alke'.
Hay motor eléctrico y motor eléctrico, los vehículos Alke' utilizan particulares motores eléctricos con potencia máxima de 14 kW de última generación, que durante el funcionamiento normal reciben energía eléctrica de las baterías. En el frenado el motor genera energía trasformándose en dínamo que de lo contrario sería desperdiciada en calor por los frenos y es enviada a las baterías de tracción. Esto hace que el vehículo eléctrico tenga un consumo medio más bajo y por lo tanto la autonomía sea más elevada. Las universidades han realizado varios estudios para entender cuál es el beneficio real de tal innovación y se ha calculado que se puede llegar a un ahorro máximo de aproximadamente el 30%. Tal valor se alcanza sobre todo en situaciones de trabajo de stop and go típicas de la recogida diferenciada, recogida de lencería, mantenimiento de parques, en presencia de desniveles y en el uso urbano cuando el recorrido es un continuo arranca y frena.

 

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Recuperación de energía en el Frenado en bajada

El sistema del frenado regenerativo, además que durante actividades caracterizadas por frecuentes stop and go, es extremadamente eficiente además en las bajadas. En bajada es de hecho recomendable desacelerar soltando el pedal del acelerador utilizando lo menos posible los frenos de modo de aprovechar al máximo el sistema de recuperación de la energía en frenado. En sustancia durante la bajada el motor funciona "al contrario" suministrando él energía a la batería.

 

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Comparación entre recogida diferenciada con vehículos eléctricos ATX con Recuperación de energía en el Frenado y vehículos diésel/gasolina

Para explicar mejor cómo funciona la recuperación de la energía en frenado ponemos un ejemplo práctico comparando la recogida diferenciada efectuada con vehículos eléctricos ATX con frenado regenerativo y con vehículos diésel/gasolina. Si utilizamos un vehículo con gasolina o diésel para la recogida diferenciada tenemos toda una serie de desperdicios: el vehículo consume y contamina incluso cuando está parado durante la carga/descarga de los desechos; en cada parada (aproximadamente cada veinte metros) el vehículo frena y pierde energía y tiene un desgaste elevado de los frenos; el vehículo tradicional en el arranque no está en par y`por lo tanto el motor no tiene un buen rendimiento energético; el vehículo hace bastante ruido y por ende no puede ser usado durante la noche en residencias o centros turísticos.
Si en cambio utilizamos un vehículo eléctrico con Recuperación de energía en el Frenado: el vehículo eléctrico encendido pero parado no consume, no contamina y no hace ruido; durante los frenados recupera gran parte de la energía y por lo tanto recarga las baterías; durante el arranque, el motor eléctrico ALKE' tiene máximo par a cero revoluciones por lo tanto tiene además el máximo rendimiento. En situaciones de este tipo se logra por lo tanto llegar a un ahorro con la recuperación de la energía en el frenado de aproximadamente el 30% aumentando en proporción la autonomía de las baterías.

 

 

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