Todoterrenos eléctricos 4x4 Dual motor ATX4
El todoterreno totalmente eléctrico
La tracción 4WD, disponible en los modelos 480, amplía los campos de uso a terrenos todoterreno o muy difíciles, antes impensables. Con una pendiente superable del 40 %, los modelos ATX4 4WD se encuentran entre los con el rendimiento más alto de su categoría.
¿Por qué elegir los Todoterrenos Alkè ATX4 4WD?
- Pendiente máxima superable: 40 %
- Homologados N1 para circular por carretera
- Todoterrenos extremadamente compactos
- Capacidad máxima (chasis): 1450 kg
Las principales características de los todoterrenos eléctricosATX4 4WD:
| Dual motor: un motore para cada eje |
| Suspensiones delanteras con ruedas independientes tipo MacPherson que se adaptan a las irregularidades del terreno, haciendo que la conducción sea más suave |
| Suspensiones traseras con muelles, amortiguadores y barra estabilizadora helicoidal |
| Neumáticos todoterreno con agarre adecuado para terrenos resbaladizos o quebradizos |
Todoterrenos eléctricos Alkè ATX4
La gama ATX4 destaca por un nuevo tren de potencia y un chasis completamente rediseñado, optimizados para garantizar un rendimiento superior al de las generaciones anteriores. Los modelos con tracción integral 4WD (480) son capaces de afrontar terrenos críticos y todoterreno exigentes, ofreciendo una robustez y un agarre superiores incluso en pendientes de hasta el 40 %. La maniobrabilidad se ha mejorado gracias al rediseño de la dirección, los frenos y la suspensión, que garantizan comodidad y control incluso en superficies irregulares o caminos todoterreno. Los Alkè ATX4 480 son los únicos vehículos de su categoría en el mercado que cuentan con tracción integral.
Todoterrenos eléctricos ATX4 480 - Equipamientos y configuraciones
Los todoterrenos ATX4 480 están diseñados para ofrecer la máxima flexibilidad gracias a una gama amplia de equipamientos y configuraciones personalizables, pensados para responder a las necesidades de diferentes sectores profesionales. La base es un chasis robusto con tracción integral 4WD, ideal para operar en terrenos difíciles, superficies irregulares y pendientes pronunciadas. Los ATX4 480 pueden configurarse con volquete, plataforma de carga, caja cerrada o equipamientos especiales para aplicaciones como mantenimiento, logística, obras, agricultura y recogida de residuos. Hay disponibles diferentes soluciones de cabina (2 o 4 plazas), baterías con diferentes niveles de autonomía y numerosos accesorios, entre los que se incluyen ganchos de remolque, cabrestantes y protecciones reforzadas. Esta modularidad permite crear un vehículo eléctrico a medida, capaz de combinar un alto rendimiento, fiabilidad y sostenibilidad medioambiental incluso en las condiciones de trabajo más exigentes.
Todoterrenos eléctricos 4WD ATX4 - Características técnicas y funcionamiento
El sistema de tracción se basa en un tren motriz trasero con puente rígido combinado con un tren de potencia delantero con semiejes independientes, una solución técnica que permite obtener un alto rendimiento tanto en términos de tracción como de control del vehículo. La configuración incluye dos motores eléctricos, uno para cada eje, gestionados por dos inversores dedicados: un inversor maestro, asociado al tren motriz trasero, y un inversor esclavo, conectado al tren motriz delantero. La tracción integral es permanente, por lo que siempre está activa y no se puede desactivar, lo que garantiza la continuidad del par, la máxima adherencia y la seguridad operativa incluso en terrenos irregulares, resbaladizos o con fuertes pendientes. Otro elemento distintivo es la gestión inteligente del tren motriz delantero, que reduce automáticamente el régimen de rotación durante las fases de giro, mejorando notablemente la maniobrabilidad, la precisión de las maniobras y el confort de conducción, especialmente en terrenos todoterreno o en espacios reducidos. Esta arquitectura permite combinar robustez, fiabilidad y control dinámico avanzado, lo que hace que el vehículo sea especialmente eficaz en las aplicaciones profesionales más exigentes.
