Histoire de la voiture électrique - Passé, présent, futur

Voiture électrique: passé, présent et futur

Aujourd’hui on parle énormément de moteurs électriques et d’écomobilité, et l’on pourrait croire qu’il s’agit d'une histoire très récente mais en réalité, la voiture à batterie a été l’un des premiers exemplaires de voiture à avoir été créé. Le premier carrosse électrique a été réalisé entre 1832 et 1839, et la première automobile électrique a été inventée en 1835. Pendant une période, aux début du 20ème siècle, les voitures électriques se sont plus vendues que les voitures à essence et pendant tout le 19ème siècle, l'électrique semblait être la solution la plus évidente pour l’avenir de l’automobile. Au début du 20ème siècle, la lutte entre l'électrique et le thermique est serrée : performances et autonomie récompensaient le moteur à explosion, mais l'électrique garantissait plus de simplicité, et surtout une gestion plus « propre ». Avec le temps cependant, à cause de l’autonomie limitée (à l'époque elle atteignant un peu plus de 30 km) la diffusion de l’électrique subit un revers, et la technologie n’avais par ailleurs jamais été développée de manière adéquate. Les études sur les véhicules électriques sont reprises dans les années 90 et permettent de réaliser des véhicules avec des performances et une autonomie élevées. Actuellement, tous les plus grands constructeurs ont des véhicules électriques en catalogue.

L’histoire d’Alkè comme constructeur de véhicules électriques commence en 2000.
Pour Alkè, l'électrique n’est pas une tendance du futur mais est une réalité déjà bien consolidée. Depuis plus de 10 ans, elle produit en effet exclusivement des véhicules 100% électriques.

 

La gamme Alkè ATX aujourd'hui sur le marché.
Tous les véhicules électriques sont aujourd’hui hautement technologiques et peuvent garantir des autonomies élevées et des recharges rapides grâce aux batteries au lithium.

 

 

L'évolution des voitures électriques Alkè

Alkè produit des véhicules électriques depuis plus de vingt ans. L’histoire d’Alkè en tant que constructeur de véhicules électriques commence en 2000 avec la série AT100E. En novembre 2004, Alkè présente la série ATX, qui est l’évolution de la série précédente, avec une ligne et des performances améliorées. Une nouvelle gamme de véhicules est présentée en 2010, la XT, au design futuriste et aux solutions techniques d’avant-garde, où la composante électronique est optimisée. À partir de 2011 Alkè décide d’investir exclusivement dans l’électrique, et de se concentrer dans la recherche et dans le développement de solutions pour les besoins de ceux qui demandent des performances et des réponses toujours plus avant-gardistes à l'écomobilité. La nouvelle gamme de véhicules ATX est présentée en 2013, avec une homologation européenne pour la circulation sur route (catégorie N1). 2018 voit l’apparition sur le marché de la gamme ATX3, avec un design totalement nouveau et des performances supérieures à la gamme précédente. D’un point de vue technologique, les ATX3 peuvent être équipés d’un body computer qui connecte tous les dispositifs du véhicule à la plateforme cloud Alkè pour un suivi en temps réel des activités de bord, et qui permet un diagnostic à distance, même en temps réel, en cas d’anomalies.

Voitures électriques Cloud Connected

L'évolution technologique des véhicules électriques Alkè est en progression constante. Tous les véhicules Alkè peuvent aujourd'hui être équipés du Vehicle Body Computer. Ce système fournit en temps réel les principales données de fonctionnement du véhicule. La plateforme Alkè Cloud Connected, spécialement développée pour les véhicules Alkè, permet d’avoir une vision à 360° sur les véhicules, même en temps réel. Cet instrument permet, à travers différents rapports disponibles, d’effectuer toute une série d’analyses. Il est ainsi possible d’optimiser les opérations quotidiennes et de réduire les coûts.

Une évolution continue: voitures électriques à hydrogène

En plus de la traction totalement électrique, Alkè travaille actuellement sur d’autres types de propulsion. Nous parlons plus particulièrement des véhicules électriques à hydrogène, c’est-à-dire des véhicules électriques avec un prolongateur d’autonomie à hydrogène qui permet, comme son nom l’indique, d’augmenter son autonomie. Il s’agit de véhicules hybrides où une pile à combustible à hydrogène est utilisée pour générer de l’énergie électrique pour alimenter le moteur électrique et augmenter l’autonomie du véhicule. Cette technologie offre indubitablement de nombreux avantages, tels qu’une plus grande autonomie, des temps de charge plus courts et zéro émissions. Les applications des véhicules électriques avec prolongateur d’autonomie à hydrogène peuvent être diverses, par exemple : voyages sur de longues distances ; transport de marchandises dans un rayon moyen-long ; activité de services aux communes comme l’entretien quotidien des routes, la gestion des déchets ; utilisation en tout-terrain ou pour des usages spéciaux, par exemple dans des zones isolées.

Voiture électrique à conduite autonome UGV

L’activité continue de recherche et développement de l’entreprise est stimulée par le désir de fournir à ses clients des solutions avancées dans le domaine de la mobilité électrique. C’est pour cette raison qu’Alkè teste travaille aussi actuellement sur la réalisation de véhicules à conduite autonome. Les domaines d’application sont nombreux, par exemple la logistique à conduite autonome, la logistique intermodale optimisée ou la logistique intégrée avec smart grid, mais aussi dans les situations à haut risque, telles que des catastrophes naturelles ou des situations dangereuses. Les véhicules à conduite autonome dans la version antidéflagrante ATEX, peuvent également être utilisés dans des environnements à risque d’explosion et dans les tunnels. Un autre domaine d’utilisation est celui de la livraison des repas, comme dans le secteur hospitalier.